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          一名教練員在演示如何操作駕培機器人。

            車身上方頂著兩個“小蘑菇”，后備廂里藏著“黑匣子”，副駕駛位上卻沒有教練，而是被一個一尺見方的駕駛?cè)伺嘤柦虒W機器人取而代之——這是記者昨日在長沙某一駕校教練車上看到的畫面。“小蘑菇”是測量型天線，“黑匣子”是可以實現(xiàn)GPS定位和接收發(fā)射信號的智能主控系統(tǒng)，駕駛?cè)伺嘤柦虒W機器人則是我國自主研發(fā)的車載智能終端。

　　　　昨日，由省道路交通安全協(xié)會和多倫科技聯(lián)合主辦的湖南省機器人智能“教練”進駕培新聞通報會在長沙召開。記者從會上獲悉，湖南將在全國率先實現(xiàn)駕駛?cè)伺嘤枴⒖荚嚾悄芑寵C器人教學大規(guī)模進入駕培行業(yè)。同日，駕駛?cè)伺嘤柦虒W機器人在長沙4家駕校上崗，未來省內(nèi)會有越來越多的駕校用上這種智能化的機器人“教練”。

　　　　行業(yè)現(xiàn)狀--少數(shù)教練不敬業(yè)甚至索賄  一些學員練車過程中偷懶

　　　　“全國公安交警駕駛?cè)丝荚囅到y(tǒng)已進入智能化和信息化時代，但駕駛?cè)伺嘤柲壳叭酝Ａ粼趥鹘y(tǒng)的‘師傅帶徒弟’模式上，駕培單一模式與駕考智能模式嚴重脫節(jié)。”省交警總隊相關(guān)處室負責人表示。

　　　　“駕培行業(yè)中傳統(tǒng)的師徒模式存在諸多弊端。教練員隊伍素質(zhì)參差不齊，教學中索拿卡要學員財物、要求學員請吃請喝等現(xiàn)象時有發(fā)生，給學員造成了不必要的經(jīng)濟損失，在社會上造成不良影響。”中安駕校教練員王孝群認為，“師傅帶徒弟”模式很容易產(chǎn)生行業(yè)腐敗，甚至出現(xiàn)“有好處師傅就認真教，沒好處就應(yīng)付了事” 的情況，難以保證駕培質(zhì)量。

　　　　此外，目前長沙市駕培行業(yè)仍然使用“打卡計時”的方式，即駕駛員上車按指紋打卡，完成一定學時的學習之后才能參加考試。王孝群坦言，打卡計時較過去的傳統(tǒng)培訓方式有了很大改進，但學員依然可以“作弊偷懶”，只要不按指紋取走卡，就會一直計時，學習過程中還可以頂替換人。

　　　　技術(shù)優(yōu)勢--發(fā)指令比教練員更快更準  人臉識別讓學員無法偷懶

　　　　“看后視鏡，注意調(diào)整方向。”“車子太靠左了，請靠右。”……記者坐上一輛搭載了駕培教學機器人的教練車，機器人“教練”會根據(jù)學員的操作及路面實際情況實時發(fā)出語音指令，告訴學員每個流程該如何進行操作。“只要學會打方向盤、掛擋等基礎(chǔ)性操作，就可以在機器人的指導(dǎo)下進行自主學習了。”王孝群介紹。

　　　　開發(fā)者多倫學車的技術(shù)人員介紹，智能主控系統(tǒng)中的GPS定位功能可以將車輛運行軌跡精確到毫米，實時發(fā)布指令也比教練員反應(yīng)快，學員犯錯誤的幾率大大降低。以倒庫訓練為例，初級學員可使用精簡模式，何時停車、該使用什么擋位都有詳細介紹;詳細模式則適用于備考，教會學員看點等技巧。

　　　　“駕培機器人利用現(xiàn)代智能科技，實行人工智能精準教學，進入駕培行業(yè)后，杜絕了人情教學和各種腐敗現(xiàn)象的發(fā)生，凈化了行業(yè)風氣，使駕培行業(yè)培訓出來的新學員質(zhì)量更高，駕駛技術(shù)更規(guī)范。”多倫學車負責人介紹，車內(nèi)可以安裝人臉識別攝像頭，學員無法“偷懶”，保障了學習的時間和效率，使學員考試通過率大大提高。

　　　　并非完美--目前無法完全取代教練員  每套12萬元的價格有些貴

　　　　記者了解到，目前長沙多家駕校只是對教練員統(tǒng)一管理，而教練車則實為教練員個人購買，自主招生并自負盈虧。采訪中，多名駕校教練告訴記者，如果使用這種設(shè)備，駕培過程中的油費必將降低，可以大大縮減培訓成本，然而每套12萬元的價格也讓部分教練望而卻步。“這個肯定是個大趨勢，至少有了這套設(shè)備我們可以不用那么累了，長遠來看也是比較劃算的。”王孝群認為，當前機器人“教練”依然無法完全取代傳統(tǒng)的駕校教練，對某些復(fù)雜情況的處理可能還是不如教練員，但是可以起到很大的輔助作用，大大減輕教練的勞動強度。

　　　　省道路交通安全協(xié)會相關(guān)負責人認為，80%的駕培教學任務(wù)今后或?qū)⒂蓹C器人“教練”完成，此舉將導(dǎo)致行業(yè)成本的大幅降低。